نچلی ٹریک بار اسمبلی کیا کرتی ہے۔

نچلے ٹریک بار اسمبلی کا کام ایئر سسپنشن سسٹم کی حرکیات اور حرکیات کی خصوصیات کو سپورٹ کرنا ہے۔ ایئر سسپنشن ماڈل کے آپریشن میں، ایئر اسپرنگ بنیادی طور پر عمودی بوجھ کو برداشت کرنے کا کردار ادا کرتا ہے، جبکہ طول بلد قوت، ٹرانسورس فورس اور لمحے کی ترسیل رہنمائی کے طریقہ کار کے ذریعے برداشت کی جاتی ہے۔
ایئر سسپنشن ایک قسم کا سسپنشن ڈھانچہ ہے جو ایئر بیگ سے جڑا ہوا ہے۔ ایئر سسپنشن کی سب سے بڑی خصوصیت جسم کے حصے اور ایکسل والے حصے کے درمیان لچکدار کنکشن ہے۔
ایئر سسپنشن نہ صرف جسم اور ایکسل کے درمیان قوت اور ٹارک کو مؤثر طریقے سے منتقل کرتا ہے، بلکہ یہ جسم پر سڑک کے الٹ اثر کو بھی بفر کر سکتا ہے، اس طرح گاڑی کی ہینڈلنگ استحکام، ہمواری اور آرام کو بہتر بناتا ہے۔
ایئر سسپنشن سسٹم بنیادی طور پر ٹریک بار اسمبلی (گائیڈنگ میکانزم)، ایئر بیگ اسمبلی (لچکدار عنصر)، جھٹکا جذب کرنے والا اسمبلی (ڈیمپنگ عنصر)، اونچائی کنٹرول سسٹم وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے۔
ان میں، بھاری ٹرک ایئر سسپنشن کو لیٹرل سٹیبلائزر بار اسمبلی (استحکام ڈیوائس) میں بھی اضافہ کرنا چاہیے۔
ٹریک بار اسمبلی (گائیڈ میکانزم) گائیڈ میکانزم ایئر سسپنشن سسٹم کی حرکیات اور حرکیات کی خصوصیات کو سپورٹ کرتا ہے۔ ایئر سسپنشن ماڈل کے آپریشن میں، ایئر اسپرنگ بنیادی طور پر عمودی بوجھ کو برداشت کرنے کا کردار ادا کرتا ہے، جبکہ طول بلد قوت، ٹرانسورس فورس اور ٹارک کی ترسیل گائیڈ میکانزم کے ذریعے برداشت کی جاتی ہے۔
بھاری کمرشل گاڑیوں کے لیے گائیڈ کے دو قسم کے اجزاء ہیں: گائیڈ آرم اور گائیڈ سپرنگ۔ گائیڈ بازو میں دو قسم کی ساخت ہوتی ہے: ٹریک بار اور انٹیگریٹڈ مولڈنگ۔ ٹریک بار کے ڈھانچے کے دونوں سروں پر ربڑ کی گیند ربڑ کی گیند سے زیادہ لچکدار ہے۔ مربوط گائیڈ بازو ٹریک بار اور سٹیبلائزر راڈ پر مشتمل ہے۔ گائیڈ پلیٹ اسپرنگ ڈھانچہ کا اگلا سرہ بوجھ اٹھانے کے لیے فریم سے جڑا ہوا ہے، اور پچھلا حصہ ایئر اسپرنگ سے جڑا ہوا ہے، جو بنیادی طور پر کمپوزٹ ایئر سسپنشن میں استعمال ہوتا ہے۔ چار عام گائیڈنگ میکانزم ہیں: ایک، سنگل طول بلد بازو کا ڈھانچہ سنگل طول بلد بازو کے ڈھانچے کا اگلا سسپنشن گائیڈ بازو لمبا ہوتا ہے، جو کنگ پن کے عقبی زاویے کو مستحکم کرنے، خودکار رائٹنگ فنکشن کو بڑھانے، اور گاڑی کی کنٹرولیبلٹی کو بہتر بنانے کے لیے موزوں ہے۔ . اس ڈھانچے کی ہوا کی معطلی نہ صرف گاڑی کے طول البلد الٹنے والے لمحے کے مرکز کی پوزیشن کو کم کر سکتی ہے بلکہ خود گاڑی کی الٹنے کی صلاحیت کو بھی بڑھا سکتی ہے۔
b، پتوں کے موسم بہار کی ساخت چونکہ پتی کے موسم بہار کے ڈھانچے کے ایک سرے پر ہوا کے موسم بہار کے اضافے سے تعلق رکھتی ہے، اس لیے یہ ڈھانچہ نہ صرف پتی کے موسم بہار کی ساخت کے حصے کی لچکدار خصوصیات کو برقرار رکھتا ہے، بلکہ ہوا کی خصوصیات کو بھی بڑھاتا ہے۔ موسم بہار
c، ڈبل کراس آرم سٹرکچر کے لیے ڈبل کراس آرم ڈھانچہ کیونکہ اوپری اور نچلے بازو کی لمبائی کا انتظام مناسب ہے، تاکہ گاڑی میں اچھی استحکام ہو، لیکن اس کی ساخت پیچیدہ ہے، اور اسٹریس پوائنٹ مرتکز ہے، لے جانے کی صلاحیت کمزور ہے۔
d، ڈبل طول بلد بازو کا ڈھانچہ دو طول بلد بازو کا ڈھانچہ ایک تپائی ڈھانچہ بنانے کے لیے دو طول البلد زور کے اوپر، تپائی ڈھانچہ اور مندرجہ ذیل دو طول بلد ٹریک سلاخوں کے ذریعے، ایک چار لنک میکانزم بنانے کے لیے، یہ ڈھانچہ طول بلد ٹرانسمیشن فورس، ہو سکتا ہے۔ لیٹرل ٹرانسمیشن فورس بھی۔
ایئر بیگ اسمبلی (لچکدار عنصر) - ایئر اسپرنگ ایئر اسپرنگ: ایئر بیگ میں کمپریسڈ ہوا کی کارروائی کے ذریعے ایئر اسپرنگ کے موسم بہار کی کارروائی کو حاصل کرنا۔ ہوا کی بہار معطلی میں بہتر لچکدار کردار ادا کرتی ہے۔ ہوا کے موسم بہار کی سختی بوجھ اور کام کرنے کی حالت میں تبدیلی کے ساتھ متغیر ہے، لہذا یہ اصل استعمال میں زیادہ معقول لچکدار خصوصیات حاصل کر سکتی ہے۔ روایتی پتی کے موسم بہار کے ڈھانچے کے مقابلے میں، ہوا کے موسم بہار کے بنیادی طور پر درج ذیل فوائد ہیں، ایک طرف، ہوا کے موسم بہار کی سختی متغیر ہے، اس کی سختی لوڈ ماس میں اضافے کے ساتھ بڑھ سکتی ہے، اور مسلسل بتدریج اضافے کے عمل میں، جبکہ پتی کے موسم بہار کی سختی کو درجہ بندی کیا جاتا ہے۔
دوسرا، یہ انتہائی سایڈست ہے، اور ہوا کے موسم بہار کو ہوا کے بیگ میں ہوا کے دباؤ کی تبدیلی کے ساتھ بڑھایا یا کمپریس کیا جا سکتا ہے، تاکہ فریم یا جسم کی اونچائی کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔