ہیوی ڈیوٹی ٹرک کی V قسم کے تھرسٹ راڈ کا کام آگے اور پیچھے کے محوروں کو آگے اور پیچھے منتقل ہونے سے روکنا ہے، ساتھ ہی بائیں اور دائیں نقل مکانی کو روکنا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ جب گاڑی مڑتی ہے تو درمیانی اور پچھلے ایکسل بائیں اور دائیں نقل مکانی کا تجربہ کر سکتے ہیں، جس سے لیف اسپرنگ اور ٹائر کے درمیان رگڑ پیدا ہو سکتی ہے۔ سنگین صورتوں میں، یہ وقت سے پہلے ٹائر کے ٹوٹنے اور یہاں تک کہ ٹائر پھٹنے کا باعث بن سکتا ہے۔
تھرسٹ راڈ کا کام پل کی نقل مکانی کو روکنا ہے۔ عام طور پر، ایک سیدھی تھرسٹ راڈ صرف اگلے اور پچھلے ایکسل کو آگے اور پیچھے منتقل ہونے سے روک سکتی ہے، جب کہ V کی شکل والی تھرسٹ راڈ نہ صرف اگلے اور پچھلے ایکسل کو آگے اور پیچھے منتقل ہونے سے روک سکتی ہے، بلکہ بائیں اور دائیں نقل مکانی کو بھی روک سکتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ جب کار مڑتی ہے تو درمیانی اور پچھلے ایکسل بائیں اور دائیں نقل مکانی کا تجربہ کر سکتے ہیں، جس سے پتی کے چشمے اور ٹائر کے درمیان رگڑ پیدا ہو جاتی ہے۔ سنگین صورتوں میں، یہ وقت سے پہلے ٹائر کے ٹوٹنے اور یہاں تک کہ ٹائر پھٹنے کے سنگین حادثے کا باعث بن سکتا ہے۔
لیٹرل تھرسٹ راڈ اسپرنگ اسٹیل سے بنی ٹورسن بار اسپرنگ ہے، جس کی شکل "U" کی طرح ہوتی ہے اور اسے کار کی اگلی اور عقبی دیواروں پر افقی طور پر رکھا جاتا ہے۔ تھرسٹ راڈ باڈی کے وسط میں، یہ ایک آستین کے ساتھ فریم سے جڑا ہوا ہے، اور تھرسٹ راڈ کے دونوں سرے بالترتیب بائیں اور دائیں سسپنشنز پر لگائے گئے ہیں۔ صرف اس صورت میں جب گاڑی کی باڈی عمودی حرکت سے گزرتی ہے اور دونوں اطراف میں سسپنشن کی خرابی ایک جیسی ہوتی ہے، پس منظر کا تھرسٹ راڈ کام نہیں کرے گا۔
جب کار کی باڈی جھکتی ہے، تو دونوں طرف سے سسپنشن جمپس متضاد ہوتے ہیں، اور لیٹرل تھرسٹ راڈ مڑ جاتا ہے۔ چھڑی کے جسم کی لچک وہ مزاحمت بن جاتی ہے جو کار کو گھومنے کا باعث بنتی ہے، بالآخر پس منظر کے استحکام میں کردار ادا کرتی ہے۔
